Les deux stations de métro possèdent des caractéristiques visuelles distinctes qui reflètent le caractère des zones urbaines qu’elles desservent. Traçant les contours d’un conteneur d’expédition, la station d’Orientkaj, sur le terrain, célèbre les volumes à grande échelle et les caractéristiques brutalistes du passé industriel du dockland, mais s’ouvre pour révéler un détail à l’intérieur axé sur les passagers et à l’échelle humaine.
La station souterraine Nordhavn emprunte au vocabulaire de conception de la ligne de métro Cityringen récemment ouverte – pour laquelle Arup a dirigé la conception architecturale – avec le revêtement rouge distinctif des stations de transfert.
La gare d’Orientkaj, située au-dessus du sol, a été conçue comme un prototype pour les futures stations dans le cadre du développement en cours du Nordhavn de Copenhague – un nouveau quartier urbain, également conçu par Cobe, qui ajoutera plus de 1 500 000 m² de bâtiments durables à usage mixte et fournira des maisons à 40 000 résidents et des espaces de travail pour 40 000 autres.
